Código E4 en Frikko FIT18+: causa y solución
Protección de alta temperatura o alta presión en unidad exterior
Lo que dice el manual
E4: Protección de descarga de alta temperatura del compresor / Protección de alta presión. Verifique el estado de limpieza del condensador, el funcionamiento del ventilador exterior y la carga de refrigerante.
Lo que pasa en campo
- • Unidad exterior tan sucia que no disipa el calor, elevando la presión y temperatura del refrigerante más allá de los límites de diseño.
- • Ventilador de la unidad exterior que no gira o lo hace muy lento, ya sea por un capacitor dañado o por el motor amarrado.
- • Sensor de temperatura de serpentín exterior (sensor de pozo) dañado o desconectado, mandando una lectura errónea de alta temperatura a la tarjeta.
- • Exceso de refrigerante (una carga a ojo, como las que luego nos aventamos), que eleva la presión de forma exagerada.
Limpieza profunda del serpentín de la unidad exterior y verificar que no haya obstrucciones en el flujo de aire.
Esta es, por mucho, la causa más común de sobrecalentamiento y alta presión. Si el equipo no puede 'respirar' bien, la temperatura y la presión se disparan, y la tarjeta lo detecta como un riesgo para el compresor, protegiéndolo con el código E4.
Revisar el funcionamiento del ventilador de la unidad exterior y su capacitor.
Un ventilador que no gira o lo hace lento no disipa el calor del serpentín, causando el mismo problema de alta temperatura y presión. El capacitor es el primer sospechoso si el motor zumba pero no arranca o va lento. Si el motor está amarrado, puede ser por rodamientos o suciedad.
Diagnóstico incorrecto común
Muchos se van directo a cambiar la tarjeta de la unidad exterior o, peor aún, a pensar que el compresor ya valió. Creen que la falla es eléctrica compleja cuando en realidad es algo mecánico simple (suciedad, ventilador) o un sensor barato.
Cambiar la tarjeta exterior: $3,500 - $6,000 MXN. Si diagnosticas mal y cambias la tarjeta cuando era un capacitor de $150 MXN, un motor de ventilador de $800 MXN o una limpieza de $600 MXN, el cliente va a ver que gastó de más. Y si le atinas al compresor sin razón, ¡olvídate! Eso es un dineral de $8,000 - $15,000 MXN y una muy mala reputación.
Resolución paso a paso
- 1
Asegura el área y desconecta el equipo.
Antes de meter mano, ¡seguridad primero, compa! Baja el interruptor termomagnético que alimenta el equipo para evitar cualquier descarga o arranque inesperado.
- 2
Inspecciona y limpia el serpentín exterior.
Abre la unidad exterior y checa el serpentín. ¿Está lleno de polvo, pelusas, hojas? Límpialo a fondo con la hidrolavadora, de adentro hacia afuera para sacar toda la mugre. Asegúrate que no haya nada obstruyendo la salida del aire. Un serpentín limpio mejora drásticamente la disipación de calor.
- 3
Revisa el ventilador exterior y su capacitor.
Una vez limpio, energiza el equipo y observa si el ventilador arranca con fuerza y gira a las RPM adecuadas. Si zumba y no arranca, o arranca lento, mide el capacitor con tu multímetro. Si está bajo o fuera de rango (usualmente 30-50µF para 18,000 BTU), cámbialo. Si el motor está amarrado o no gira, checa que no haya algo obstruyéndolo o que no esté quemado.
- 4
Verifica el sensor de temperatura del serpentín exterior.
Con el equipo apagado, localiza el sensor de temperatura del serpentín exterior (generalmente es de tipo NTC y está insertado en una aleta del serpentín). Desconéctalo y mide su resistencia con el multímetro. Compara la lectura con los valores del fabricante a temperatura ambiente. Si está fuera de rango, abierto o en corto, cámbialo. Asegúrate de que esté bien insertado en su alojamiento.
- 5
Revisa la carga de refrigerante (si aplica).
Si todo lo anterior está bien, conecta tus manómetros y checa las presiones de R32 con el equipo funcionando. Si están muy elevadas en alta, podría ser sobrecarga. Recupera el refrigerante, haz un vacío con tu bomba de vacío (¡nada de barridos, eh, eso ya no se usa!) y carga por peso según la placa del equipo. No le muevas a ojo.
- 6
Prueba de funcionamiento y monitoreo.
Vuelve a encender el equipo y monitorea las presiones, amperaje y temperaturas. El código E4 debería haber desaparecido. Si persiste, revisa la continuidad del cableado entre el sensor y la tarjeta, y como último recurso, considera un problema en la tarjeta de control exterior, pero solo después de descartar todo lo anterior.
Refacciones posibles
- • Capacitor de arranque de ventilador (si está dañado)
- • Sensor de temperatura de serpentín exterior NTC (si está defectuoso)
- • Motor de ventilador exterior (menos común, si el motor está quemado o amarrado)
- • Refrigerante R32 (si fue necesario recuperar y recargar)
Tiempo estimado
45-90 minutos
Dificultad
intermedio