Frikko AVANT se congela el evaporador: diagnóstico paso a paso
El serpentín de la unidad interior está cubierto de hielo, parcial o totalmente, y el equipo no enfría bien o se apaga.
Diagnóstico incorrecto más común
Muchos técnicos luego luego le quieren echar gas o piensan que es el compresor o la tarjeta, sin checar lo básico y haciendo un diagnóstico a ciegas.
¿Qué lo causa realmente?
Falta de flujo de aire (filtros sucios/turbina obstruida)
Si no pasa suficiente aire por el serpentín del evaporador, el intercambio de calor es muy pobre. Esto hace que el refrigerante se enfríe de más, bajando la temperatura del serpentín por debajo de 0°C y congelando la humedad del aire.
Cómo verificar:
Checa visualmente los filtros de aire y la turbina interior. Mide la diferencia de temperatura (delta T) entre la entrada y salida de aire del evaporador.
Baja carga de refrigerante (fuga)
Con poco R410A en el sistema, la presión en el evaporador cae drásticamente. Una presión muy baja significa una temperatura de evaporación también muy baja (por debajo de 0°C), lo que provoca la congelación. Esto fuerza al compresor y reduce la eficiencia.
Cómo verificar:
Mide las presiones de baja y alta. Calcula el sobrecalentamiento y subenfriamiento. Si la presión de baja es muy baja y el sobrecalentamiento alto, es probable que falte gas. Busca fugas con detector o agua jabonosa.
Motor del ventilador interior lento o dañado
Si el motor del ventilador de la unidad interior no gira a la velocidad adecuada, el flujo de aire sobre el evaporador disminuye. Esto tiene el mismo efecto que los filtros sucios: poco aire, serpentín demasiado frío y congelación.
Cómo verificar:
Inspecciona que la turbina gire libremente. Mide el consumo de corriente (amperaje) del motor del ventilador y compáralo con los datos de placa del equipo. Escucha si hay ruidos extraños.
Obstrucción parcial en el sistema (capilar o válvula de expansión)
Una obstrucción parcial restringe el flujo de refrigerante, causando una caída de presión excesiva en el evaporador. Esto provoca temperaturas muy bajas que congelan el serpentín. A menudo, esto se acompaña de un sobrecalentamiento alto y un subenfriamiento bajo o irregular.
Cómo verificar:
Mide presiones de baja y alta, sobrecalentamiento y subenfriamiento. Toca las líneas de líquido y succión para sentir diferencias de temperatura anormales. Puede haber escarcha en la línea de líquido después de la obstrucción.
Paso a paso
- 1
Desconecta el equipo de la corriente. Abre la tapa de la unidad interior y saca los filtros. Checa qué tan sucios están y si la turbina tiene mucho polvo o alguna obstrucción visible.
Filtros limpios y turbina sin obstrucción visible. El aire debe fluir libremente.
Si falla...
Limpia o reemplaza los filtros. Si la turbina está muy sucia, límpiala a fondo con un cepillo y un producto adecuado para turbinas. Asegúrate de que no haya objetos extraños.
- 2
Vuelve a encender el equipo en modo frío. Con tu termómetro digital, mide la temperatura del aire que entra por la rejilla de retorno y la del aire que sale por la rejilla de impulsión (salida de aire frío).
Una diferencia de temperatura (delta T) de entre 10°C y 14°C. Por ejemplo, si entra a 27°C, debe salir entre 13°C y 17°C.
Si falla...
Si el delta T es menor a 10°C, el flujo de aire es bajo. Esto confirma un problema de aire. Pasa al paso 4 para revisar el ventilador y la turbina más a fondo.
- 3
Conecta tus manómetros al equipo (línea de baja y alta). Mide las presiones de succión y descarga. Al mismo tiempo, con un termómetro de pinza, mide la temperatura de la línea de succión (gruesa) y la de líquido (delgada) en la unidad exterior para calcular sobrecalentamiento y subenfriamiento.
Para R410A, presión de baja entre 110-130 PSI. Presión de alta entre 300-350 PSI. Subenfriamiento y sobrecalentamiento dentro del rango (aprox. 5-8°C para subenfriamiento y 6-10°C para sobrecalentamiento).
Si falla...
Si la presión de baja es muy baja (abajo de 100 PSI) y/o el sobrecalentamiento es muy alto, sospecha de baja carga o una obstrucción parcial. Si el subenfriamiento es bajo, es baja carga. Si es alto con baja presión, puede ser obstrucción. Pasa al paso 5 y luego al 6.
- 4
Con el equipo apagado y desconectado, checa que la turbina gire libremente con la mano. Con el amperímetro de gancho, mide el consumo de corriente del motor del ventilador de la unidad interior (si es accesible) y compáralo con los datos de la placa del motor o del manual del equipo.
La turbina gira sin fricción y el amperaje del motor del ventilador está dentro de lo normal, sin ruidos extraños ni vibraciones.
Si falla...
Si la turbina está frenada, el motor consume más/menos de lo normal, o hace ruido, puede ser el motor, el capacitor o que la turbina esté muy desbalanceada por suciedad. Revisa o reemplaza según sea necesario.
- 5
Localiza el sensor de pozo o tubería del evaporador (generalmente está grapado al serpentín). Desconéctalo y mide su resistencia (Ohms) con tu multímetro. Compara este valor con la tabla de resistencia vs. temperatura del fabricante (si la tienes, si no, uno similar de 5k o 10k Ohms).
El valor de resistencia del sensor corresponde aproximadamente a la temperatura del evaporador en ese momento, según la tabla del fabricante.
Si falla...
Si el valor es muy diferente, el sensor está dañado o descalibrado. Reemplázalo. Un sensor defectuoso puede engañar a la tarjeta y no activar el ciclo de desescarche.
- 6
Si en el paso 3 detectaste baja presión de baja y/o bajo subenfriamiento, es casi seguro que tienes una fuga. Busca fugas con tu detector electrónico o agua jabonosa en todas las uniones de las líneas, válvulas de servicio, serpentines (interior y exterior) y conexiones de la unidad condensadora.
No se encuentran fugas en el sistema.
Si falla...
Repara la fuga que encuentres. Después de la reparación, haz un vacío profundo (¡menos de 500 micrones, con bomba de vacío, no con barrido de gas!) y recarga el refrigerante R410A con báscula, respetando estrictamente el peso indicado en la placa del equipo.